Taperlockbuchsen
Taperbuchsen – auch Taperlockbuchsen oder Taper-Spannbuchsen genannt – befestigen Riemenscheiben, Zahnriemenscheiben und Kettenräder kraftschlüssig auf der Welle: Element aufsetzen, zwei bis drei Schrauben anziehen, fertig ist die spielfreie Verbindung. HUG Technik lagert 219 Taperbuchsen in 15 Größen von 1008 bis 5050 für Wellendurchmesser von 9 bis 125 mm. Bestellungen bis 16:00 Uhr verlassen das Lager noch am selben Werktag.
Technische Infos
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Taperlock-Buchse 1008 Bohrung mit Keilnut
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Taper-Buchse 1008 Eigenschaften: • Mit metrischer Bohrung • Konische • Geschlitzte Spannbuchsen zur Befestigung von Antriebselementen auf Wellen • Nut nach DIN 6885 Teil 1 Material: Gusseisen mit Lamellengraphit EN-GJL-250 - nach DIN EN 1561 Technische Daten: • Anzug: 5,6 Nm • Buchsenlänge: 22,3 mm • Durchmesser: 35,0 mm • Gewicht: 0,16 kg Fragen zur Montage und Demontage von Taperlock-Buchsen?
Taperlock-Buchse 1108 Bohrung mit Keilnut
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Taper-Buchse 1108 Eigenschaften: • Mit metrischer Bohrung • Konische • Geschlitzte Spannbuchsen zur Befestigung von Antriebselementen auf Wellen • Nut nach DIN 6885 Teil 1 Material: Gusseisen mit Lamellengraphit EN-GJL-250 - nach DIN EN 1561 Technische Daten: • Anzug: 5,6 Nm • Buchsenlänge: 22,3 mm • Durchmesser: 38,0 mm • Gewicht: 0,16 kg Fragen zur Montage und Demontage von Taperlock-Buchsen?
Taperlock-Buchse 1210 Bohrung mit Keilnut
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Taper-Buchse 1210 Eigenschaften: • Mit metrischer Bohrung • Konische • Geschlitzte Spannbuchsen zur Befestigung von Antriebselementen auf Wellen • Nut nach DIN 6885 Teil 1 Material: Gusseisen mit Lamellengraphit EN-GJL-250 - nach DIN EN 1561 Technische Daten: • Anzug: 19,6 Nm • Buchsenlänge: 25,4 mm • Durchmesser: 47,5 mm • Gewicht: 0,32 kg Fragen zur Montage und Demontage von Taperlock-Buchsen?
Taperlock-Buchse 1215 Bohrung mit Keilnut
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Taper-Buchse 1215 Eigenschaften: • Mit metrischer Bohrung • Konische • Geschlitzte Spannbuchsen zur Befestigung von Antriebselementen auf Wellen • Nut nach DIN 6885 Teil 1 Material: Gusseisen mit Lamellengraphit EN-GJL-250 - nach DIN EN 1561 Technische Daten: • Anzug: 19,6 Nm • Buchsenlänge: 38,1 mm • Durchmesser: 47,5 mm • Gewicht: 0,50 kg Fragen zur Montage und Demontage von Taperlock-Buchsen?
Taperlock-Buchse 1610 Bohrung mit Keilnut
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Taper-Buchse 1610 Eigenschaften: • Mit metrischer Bohrung • Konische • Geschlitzte Spannbuchsen zur Befestigung von Antriebselementen auf Wellen • Nut nach DIN 6885 Teil 1 Material: Gusseisen mit Lamellengraphit EN-GJL-250 - nach DIN EN 1561 Technische Daten: • Anzug: 19,6 Nm • Buchsenlänge: 25,4 mm • Durchmesser: 57,0 mm • Gewicht: 0,41 kg Fragen zur Montage und Demontage von Taperlock-Buchsen?
Taperlock-Buchse 1615 Bohrung mit Keilnut
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Taper-Buchse 1615 Eigenschaften: • Mit metrischer Bohrung • Konische • Geschlitzte Spannbuchsen zur Befestigung von Antriebselementen auf Wellen • Nut nach DIN 6885 Teil 1 Material: Gusseisen mit Lamellengraphit EN-GJL-250 - nach DIN EN 1561 Technische Daten: • Anzug: 19,6 Nm • Buchsenlänge: 38,1 mm • Durchmesser: 57,0 mm • Gewicht: 0,60 kg Fragen zur Montage und Demontage von Taperlock-Buchsen?
Taperlock-Buchse 2012 Bohrung mit Keilnut
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Taper-Buchse 2012 Eigenschaften: • Mit metrischer Bohrung • Konische • Geschlitzte Spannbuchsen zur Befestigung von Antriebselementen auf Wellen • Nut nach DIN 6885 Teil 1 Material: Gusseisen mit Lamellengraphit EN-GJL-250 - nach DIN EN 1561 Technische Daten: • Anzug: 30,4 Nm • Buchsenlänge: 31,8 mm • Durchmesser: 70,0 mm • Gewicht: 0,75 kg Fragen zur Montage und Demontage von Taperlock-Buchsen?
Taperlock-Buchse 2517 Bohrung mit Keilnut
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Taper-Buchse 2517 Eigenschaften: • Mit metrischer Bohrung • Konische • Geschlitzte Spannbuchsen zur Befestigung von Antriebselementen auf Wellen • Nut nach DIN 6885 Teil 1 Material: Gusseisen mit Lamellengraphit EN-GJL-250 - nach DIN EN 1561 Technische Daten: • Anzug: 48,0 Nm • Buchsenlänge: 44,5 mm • Durchmesser: 85,5 mm • Gewicht: 1,06 kg Fragen zur Montage und Demontage von Taperlock-Buchsen?
Taperlock-Buchse 3020 Bohrung mit Keilnut
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Taper-Buchse 3020 Eigenschaften: • Mit metrischer Bohrung • Konische • Geschlitzte Spannbuchsen zur Befestigung von Antriebselementen auf Wellen • Nut nach DIN 6885 Teil 1 Material: Gusseisen mit Lamellengraphit EN-GJL-250 - nach DIN EN 1561 Technische Daten: • Anzug: 90,0 Nm • Buchsenlänge: 50,8 mm • Durchmesser: 108,0 mm • Gewicht: 2,50 kg Fragen zur Montage und Demontage von Taperlock-Buchsen?
Taperlock-Buchse 3030 Bohrung mit Keilnut
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Taper-Buchse 3030 Eigenschaften: • Mit metrischer Bohrung • Konische • Geschlitzte Spannbuchsen zur Befestigung von Antriebselementen auf Wellen • Nut nach DIN 6885 Teil 1 Material: Gusseisen mit Lamellengraphit EN-GJL-250 - nach DIN EN 1561 Technische Daten: • Anzug: 90,0 Nm • Buchsenlänge: 76,2 mm • Durchmesser: 108,0 mm • Gewicht: 3,75 kg Fragen zur Montage und Demontage von Taperlock-Buchsen?
Taperlock-Buchse 3525 Bohrung mit Keilnut
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Taper-Buchse 3525 Eigenschaften: • Mit metrischer Bohrung • Konische • Geschlitzte Spannbuchsen zur Befestigung von Antriebselementen auf Wellen • Nut nach DIN 6885 Teil 1 Material: Gusseisen mit Lamellengraphit EN-GJL-250 - nach DIN EN 1561 Technische Daten: • Anzug: 112,0 Nm • Buchsenlänge: 64,9 mm • Durchmesser: 127,0 mm • Gewicht: 4,20 kg Fragen zur Montage und Demontage von Taperlock-Buchsen?
Taperlock-Buchse 3535 Bohrung mit Keilnut
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Taper-Buchse 3535 Eigenschaften: • Mit metrischer Bohrung • Konische • Geschlitzte Spannbuchsen zur Befestigung von Antriebselementen auf Wellen • Nut nach DIN 6885 Teil 1 Material: Gusseisen mit Lamellengraphit EN-GJL-250 - nach DIN EN 1561 Technische Daten: • Anzug: 112,0 Nm • Buchsenlänge: 88,9 mm • Durchmesser: 127,0 mm • Gewicht: 5,13 kg Fragen zur Montage und Demontage von Taperlock-Buchsen?
Inhalt im Überblick
So funktioniert eine Taperbuchse
Das Prinzip der Kegelspannverbindung löst ein klassisches Instandhaltungsproblem: Eine Riemenscheibe muss fest, zentrisch und wieder lösbar auf der Welle sitzen, ohne dass die Welle dafür bearbeitet wird. Die außen konische, längsgeschlitzte Taperbuchse aus Grauguss EN-GJL-200 übernimmt das über Reibschluss: Ihr 8-Grad-Kegel zieht sich beim Anziehen der Spannschrauben in den Nabenkonus, verengt die Bohrung und verspannt Welle und Nabe großflächig. Die Passfeder in der Keilnut nach DIN 6885/1 sichert die Verbindung zusätzlich formschlüssig. Daraus ergeben sich die Stärken des Systems:- Keine Wellenbearbeitung: kein Aufschrumpfen, kein Kleben, keine Stellschraube, die die Welle beschädigt
- Kurze Baulänge: die Buchse verschwindet komplett in der Nabe – wichtig bei engen Einbauräumen
- Wieder lösbar: über die Abdrückbohrung lässt sich die Verbindung zerstörungsfrei trennen
- Schlanke Lagerhaltung: eine Scheibengröße passt per Buchsentausch auf viele Wellendurchmesser
Nummernsystem: 1008 bis 5050 entschlüsselt
Die ersten beiden Ziffern nennen die größte Bohrung in Zehntelzoll, die letzten beiden die Einbaulänge in Zehntelzoll. Eine 2517 fasst also Bohrungen bis 2,5 Zoll und baut 1,7 Zoll lang – umgerechnet 44,5 mm.
Die vierstellige Typnummer ist ein Zollcode aus der britischen Antriebstechnik, der sich weltweit durchgesetzt hat. Zwei Beispiele aus den Herstellerdatenblättern machen die Logik greifbar: Die kompakte 1008 misst 22,3 mm in der Länge bei 35 mm Außendurchmesser und nimmt Wellen bis 25 mm auf. Die mittlere 2517 kommt auf 44,5 mm Länge bei 85,5 mm Außendurchmesser und deckt bei HUG Bohrungen von 16 bis 65 mm ab. Praktisch daran: Die Typnummer ist auf der Stirnseite jeder Buchse eingegossen. Für eine Ersatzbestellung genügen deshalb zwei Angaben – Typ und Bohrungsdurchmesser. Alle lagernden Ausführungen tragen metrische Bohrungen mit Keilnut; für die jeweils größte Bohrung eines Typs kommt eine Flachnut zum Einsatz, weil dort für die volle Passfedernut keine Wandstärke mehr bleibt.In drei Schritten zur passenden Taperbuchse
Das Antriebselement bestimmt den Buchsentyp, die Welle die Bohrung, die Nutform den Rest:- Schritt 1 – Buchsentyp ablesen: Jedes Antriebselement mit Taperlock-Aufnahme nennt seine Buchsengröße im Datenblatt. Beispiel: Zu einer einrilligen Keilriemenscheibe Profil SPZ mit 50 mm Durchmesser gehört laut Preisliste die Taperbuchse 1008.
- Schritt 2 – Bohrung wählen: Die Bohrung entspricht exakt dem Wellendurchmesser. Hat Ihre Welle 20 mm Durchmesser, bestellen Sie die 1008 mit 20-mm-Bohrung – Zwischenwerte lassen sich nicht ausgleichen.
- Schritt 3 – Nutform prüfen: Standard ist die Keilnut nach DIN 6885/1 mit Passfeder. Nur bei der größten Bohrung eines Typs (etwa 1008 x 25 oder 2517 x 65) sichert eine Flachnut die Verbindung.
Bohrungsbereiche ab Lager: 9 bis 125 mm
Die Übersicht zeigt alle 15 lagernden Buchsentypen mit ihren Bohrungsbereichen und der Zahl der verfügbaren Bohrungsgrößen:| Buchsentyp | Bohrungsbereich ab Lager | Bohrungsgrößen |
|---|---|---|
| 1008 | 9–25 mm | 13 |
| 1108 | 9–28 mm | 14 |
| 1210 | 11–32 mm | 14 |
| 1215 | 11–32 mm | 13 |
| 1610 | 14–42 mm | 16 |
| 1615 | 14–42 mm | 15 |
| 2012 | 14–50 mm | 18 |
| 2517 | 16–65 mm | 20 |
| 3020 | 25–75 mm | 16 |
| 3030 | 35–75 mm | 12 |
| 3525 | 35–90 mm | 15 |
| 3535 | 35–90 mm | 15 |
| 4040 | 40–100 mm | 15 |
| 4545 | 55–105 mm | 11 |
| 5050 | 70–125 mm | 12 |
Passende Antriebselemente: Scheiben, Räder, Kupplungen
Am häufigsten sitzt die Taperbuchse in Keilriemenscheiben: Die konische Aufnahme ist dort für alle gängigen Profile von SPZ bis SPC eingearbeitet, den passenden Antrieb liefern Keilriemen in Klassik- und Schmalprofil. Eine Zahnriemenscheibe mit Taperbuchse kombiniert die formschlüssige Zahnteilung mit dem schnellen Wellenwechsel – die lagernden Ausführungen finden Sie unter Zahnriemenscheiben. Auch Kettenräder und Spannbuchsen-Kupplungen nutzen dieselbe Aufnahme. Wichtig bei Ersatz und Umbau: Eine Taperlock-Aufnahme akzeptiert keine QD- oder Konusspannbuchsen anderer Systeme. Prüfen Sie deshalb vor der Bestellung, welches Spannsystem Ihr Antriebselement vorgibt – die Buchsengröße steht in jedem Scheibendatenblatt.Montage und Demontage: die Eckdaten
Zwei bis drei Schrauben mit 6 Nm (1008/1108) bis 270 Nm (5040/5050) anziehen – mehr braucht die Montage nicht. Kegelflächen müssen dabei sauber und fettfrei bleiben.
Die Spannschrauben von 1/4 bis 7/8 Zoll werden abwechselnd und stufenweise auf das Nennmoment gebracht, damit die Buchse gleichmäßig in den Konus einzieht. Öl oder Fett auf den Kegelflächen ist tabu: Die Verbindung arbeitet über Reibschluss und verliert sonst ihre Haltekraft. Die vollständige Drehmomenttabelle für alle 15 Typen samt bebilderter Schrittfolge stellt HUG in der Montageanleitung Taperbuchse bereit, als PDF zum Ausdrucken für die Werkbank. Für den Ausbau drehen Sie die Schrauben heraus und setzen eine davon in die Abdrückbohrung um – beim Anziehen drückt sich die Buchse aus dem Konus, ganz ohne Abzieher. Die Demontageanleitung zeigt den Ablauf im Detail.FAQ zu Taperbuchsen
- Was ist eine Taperbuchse? Eine Taperbuchse (auch Taperlock- oder Taper-Spannbuchse) ist ein außen konischer, längsgeschlitzter Klemmring mit 8-Grad-Kegel, der Riemenscheiben, Zahnriemenscheiben oder Kettenräder kraftschlüssig auf der Welle befestigt. Beim Anziehen der Spannschrauben zieht sich die Buchse in den Nabenkonus, verengt ihre Bohrung und klemmt zentrisch auf der Welle – ohne Bearbeitung der Welle und auf kürzester Baulänge.
- Welche Größen gibt es bei Taperbuchsen? Das Standardprogramm reicht von 1008 bis 5050. HUG Technik lagert 15 Typen mit über 200 Bohrungsvarianten von 9 bis 125 mm – von der 1008 mit 9 bis 25 mm über die 2517 mit 16 bis 65 mm bis zur 5050 mit 70 bis 125 mm Bohrung. Die gängigen Zwischengrößen 1610, 2012 und 3020 sind am feinsten gestaffelt.
- Was bedeutet die Nummer auf einer Taperbuchse, etwa 2517? Die vier Ziffern verschlüsseln zwei Zollmaße: Die ersten beiden nennen die maximale Bohrung in Zehntelzoll, die letzten beiden die Einbaulänge in Zehntelzoll. Eine 2517 nimmt Bohrungen bis 2,5 Zoll auf – bei HUG bis 65 mm mit Flachnut – und ist 1,7 Zoll lang, also 44,5 mm. Die Nummer ist auf der Stirnseite jeder Buchse eingegossen.
- Welche Taperbuchse passt zu meiner Welle? Die Bohrung muss exakt dem Wellendurchmesser entsprechen, den Buchsentyp gibt das Antriebselement vor. Zu einer SPZ-Keilriemenscheibe mit 50 mm Durchmesser gehört zum Beispiel die Buchse 1008; bei einer 20-mm-Welle bestellen Sie diese mit 20-mm-Bohrung und Keilnut nach DIN 6885/1. Zwischenmaße lassen sich nicht ausgleichen – im Zweifel entscheidet der gemessene Wellendurchmesser.
- Worin unterscheiden sich Taperlock- und QD-Buchsen? Im Konuswinkel und in der Bauform: Taperlock-Buchsen spannen über einen 8-Grad-Kegel und schließen bündig mit der Nabe ab, QD-Buchsen (Quick Detachable) nutzen einen flacheren 4-Grad-Konus mit angesetztem Flansch. Die Systeme sind nicht kompatibel – Scheibe und Buchse müssen immer zum selben Spannsystem gehören, ein Mischbetrieb ist ausgeschlossen.
- Mit welchem Anzugsmoment werden die Schrauben einer Taperbuchse angezogen? Zwischen 6 Nm bei den kleinen Typen 1008 und 1108 und 270 Nm bei 5040/5050 – je nach Größe über zwei oder drei Schrauben von 1/4 bis 7/8 Zoll. Ziehen Sie stufenweise und abwechselnd an, bis das Nennmoment erreicht ist. Die komplette Drehmomenttabelle enthält die Montageanleitung Taperbuchse von HUG.
- Wie löse ich eine festsitzende Taperbuchse? Über die Abdrückbohrung: Alle Spannschrauben herausdrehen, eine Schraube in die Abdrückbohrung umsetzen und gleichmäßig anziehen – die Buchse drückt sich aus dem Konus und sitzt wieder lose auf der Welle. Hebeln am Scheibenrand oder Schläge auf die Nabe beschädigen Buchse und Lagerung; die bebilderte Demontageanleitung von HUG zeigt den sicheren Ablauf.
- Warum rutscht die Taperbuchse auf der Welle durch? Die drei häufigsten Ursachen sind zu geringes Anzugsmoment, Fett oder Öl auf den Kegelflächen und eine ausgeschlagene Passfedernut. Da die Verbindung über Reibschluss arbeitet, müssen die Konusflächen sauber und trocken sein und die Schrauben das volle Moment laut Tabelle erhalten. Sitzt die Passfeder locker in der Nut nach DIN 6885/1, ist die Nut nachzuarbeiten oder die Buchse zu ersetzen.
- Wie erkenne ich die Größe einer vorhandenen Taperbuchse? An der eingegossenen Typnummer auf der Stirnseite. Ist sie nicht mehr lesbar, messen Sie Länge und Außendurchmesser: 22,3 mm Länge bei 35 mm Durchmesser stehen für die 1008, 44,5 mm bei 85,5 mm für die 2517. Zusammen mit der Bohrung – dem Wellendurchmesser – ist der passende Ersatz damit eindeutig bestimmt.
Taperbuchsen bei HUG: 15 Typen ab Lager
HUG Technik und Sicherheit bevorratet alle 15 Taperbuchsen-Typen von 1008 bis 5050 – gefertigt aus Grauguss EN-GJL-200 (GG-20), mit metrischer Bohrung und Keilnut nach DIN 6885/1, für die jeweils größte Bohrung mit Flachnut. Damit ist jeder Wellendurchmesser von 9 bis 125 mm ohne Sonderanfertigung abgedeckt, vom Lüfterantrieb bis zum Förderband. Diese Kategorien ergänzen den Spannbuchsen-Bestand direkt:- Taperlock-Keilriemenscheiben – Scheiben mit fertig eingearbeiteter Buchsenaufnahme für die Profile SPZ bis SPC
- Keilriemenscheiben – die komplette Übersicht aller Scheibenbauformen, auch für zylindrische Bohrungen
- Zahnriemenscheiben – formschlüssige Antriebe, viele Größen für Taperbuchsen vorbereitet
- Keilriemen – der passende Riemen zur Scheibe, vom Klassik- bis zum Hochleistungsprofil