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HUG Technik und Sicherheit GmbH - Technischer Großhandel

Zahnriemen

Zahnriemen übertragen Drehmoment formschlüssig und schlupflos: Die Zähne des Riemens greifen direkt in die Zahnscheibe, statt wie der Keilriemen auf Reibung zu setzen. Für Maschinenbau und Antriebstechnik lagert HUG Technik 3.108 Zahnriemen in den Profilen T5, T10, AT5, AT10 sowie HTD 5M, 8M und 14M. Bestellungen bis 16:00 Uhr gehen noch am selben Werktag in den Versand.

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Thomas Klosik

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Formschluss statt Reibschluss: so arbeitet der Zahnriemen

Die Kraftübertragung erfolgt beim Zahnriemenantrieb nicht durch Reibung, sondern durch das Ineinandergreifen der Riemenzähne mit der Verzahnung der Scheibe – formschlüssig, schlupflos und winkelsynchron. Die Zugkräfte nehmen einvulkanisierte Zugstränge auf, je nach Riementyp aus Glascord oder Stahllitzen. Deshalb hält der Zahnriemen die Übersetzung exakt ein und eignet sich für Positionieraufgaben, bei denen ein Keilriemen mit seinem Restschlupf ausscheidet. Gegenüber Kettentrieben punktet der Zahnriemen mit vier Eigenschaften aus der Praxis: hohe Umfangsgeschwindigkeiten, kompakte Bauform, geringe Vorspannung und damit kleine Lagerbelastungen – und er läuft ohne Schmierung und Wartung. Voraussetzung ist die passende Zahnriemenscheibe mit identischem Profil und gleicher Teilung.

Profile und Teilungen: T, AT und HTD im Überblick

Kurz: Drei Profilfamilien decken den Maschinenbau ab: trapezförmige T-Profile nach DIN 7721 (T5, T10), die verstärkten AT-Profile (AT5, AT10) und die kreisbogenförmigen HTD-Profile (5M, 8M, 14M) – die Zahl nennt jeweils die Teilung in Millimetern.

ProfilTeilungZahnformStärke des Profils
T5 / T105 / 10 mmtrapezförmig (DIN 7721)der metrische Klassiker für Standard- und Positionierantriebe
AT5 / AT105 / 10 mmtrapezförmig, breiterer Zahnfußverstärkte T-Weiterentwicklung für höhere Zahnbelastung
HTD 5M / 8M / 14M5 / 8 / 14 mmhalbrund (kreisbogenförmig)gleichmäßiger Spannungsverlauf im Zahn, dadurch deutlich höhere Übertragungskraft
Die halbrunde HTD-Zahnform (High Torque Drive) verträgt dank des gleichmäßigeren Spannungsverlaufs im Zahnquerschnitt höhere Belastungen als das Trapezprofil und erreicht mit enger Teilung lange Haltbarkeit und hohe Drehzahlfestigkeit – das hat HTD zum meistverbauten Zahnriemenprofil im Maschinenbau gemacht. Neben den metrischen Profilen existieren zöllige Klassiker; maßgeblich ist immer, dass Riemen und Scheibe exakt dasselbe Profil tragen.

Neopren oder Polyurethan: der Werkstoff entscheidet mit

Neopren-Standard-Zahnriemen aus Chloropren sind schwarz, tragen einen Glasfaser-Zugstrang, scherfeste Zähne und ein Laufflächen-Schutzgewebe – die robuste Wahl für HTD-Antriebe im Dauerlauf. PU-Standard-Zahnriemen aus Polyurethan sind honigfarben und arbeiten mit Stahllitzen-Zugstrang: extrem längungsarm, abriebfest und typisch von etwa -30 bis +80 °C einsetzbar, Standard bei den Profilen T und AT. Als Faustregel aus der HUG-Fachberatung: HTD in Neopren für kraftübertragende Dauerantriebe, T und AT in PU für Positionier- und Lineartechnik, wo Längenkonstanz zählt. In beiden Werkstoffen bleibt der Antrieb schmierungsfrei.

Zahnriemen bestimmen und nachbestellen

Kurz: Drei Werte identifizieren jeden Zahnriemen eindeutig: Profil, Länge in Millimetern und Breite – bei HUG direkt im Artikelnamen codiert, etwa 940-T5 25 für 940 mm Länge, Profil T5, 25 mm Breite.

So bestimmen Sie einen vorhandenen Riemen ohne lesbaren Aufdruck:
  • Teilung messen: Abstand von Zahnmitte zu Zahnmitte – 5, 8, 10 oder 14 mm grenzen das Profil bereits stark ein.
  • Zahnform prüfen: Trapezförmige Zähne deuten auf T oder AT, halbrunde auf HTD.
  • Länge ermitteln: Zähne zählen und mit der Teilung multiplizieren – 188 Zähne × 8 mm ergeben einen HTD 8M mit 1504 mm.
  • Breite messen: gängig sind 8 bis 115 mm; die Breite bestimmt zusammen mit dem Profil die übertragbare Leistung.
Mit diesen Angaben ist der Ersatz in der Kategorie in Sekunden gefunden; die zugehörigen Scheiben stehen unter Zahnriemenscheiben bereit, viele davon für Taperbuchsen vorbereitet.

GATES-Zahnriemen: PowerGrip und Poly Chain

Für höchste Leistungsdichten führt HUG das Industrieprogramm von GATES: PowerGrip-Zahnriemen in HTD- und GT-Ausführung sowie die Poly-Chain-Familie mit Carbon-Zugsträngen, die in der Leistung an Kettentriebe heranreicht – ohne deren Schmierung und Längung. Den Einstieg mit allen Programmen bündelt die Übersicht GATES-Zahnriemen; die Details stehen auf den Programmseiten PowerGrip HTD und Poly Chain GT Carbon. Wichtig bei Hochleistungsprofilen: Auch hier gilt die Systemregel – GT- und Poly-Chain-Riemen brauchen die zugehörigen Scheibenverzahnungen und sind nicht mit Standard-HTD-Scheiben kombinierbar.

FAQ zu Zahnriemen

  • Was ist ein Zahnriemen in der Antriebstechnik? Ein Zahnriemen ist ein endloser Riemen mit Verzahnung, der Drehmoment formschlüssig und schlupflos zwischen zwei Zahnscheiben überträgt. Einvulkanisierte Zugstränge aus Glascord oder Stahllitzen nehmen die Zugkräfte auf. Er verbindet die Laufruhe des Riementriebs mit der Winkeltreue einer Kette – ohne Schmierung und praktisch wartungsfrei.
  • Zahnriemen oder Keilriemen – was ist der Unterschied? Der Zahnriemen überträgt formschlüssig über ineinandergreifende Zähne und arbeitet dadurch schlupflos und winkelsynchron; der Keilriemen überträgt per Reibschluss über die Flanken und toleriert dafür Stöße gutmütiger. Für Positionieraufgaben und exakte Übersetzungen ist der Zahnriemen erste Wahl, für einfache, dämpfende Antriebe der Keilriemen.
  • Wie erkenne ich das Profil meines Zahnriemens? An Teilung und Zahnform: Messen Sie den Abstand von Zahnmitte zu Zahnmitte (5, 8, 10 oder 14 mm) und prüfen Sie, ob die Zähne trapezförmig (T/AT nach DIN 7721) oder halbrund (HTD) sind. Ein AT-Profil erkennen Sie am deutlich breiteren Zahnfuß gegenüber dem T-Profil gleicher Teilung.
  • Was bedeutet HTD beim Zahnriemen? HTD steht für High Torque Drive: ein Profil mit halbrunder, kreisbogenförmiger Zahnform, deren gleichmäßiger Spannungsverlauf im Zahnquerschnitt deutlich höhere Belastungen zulässt als das Trapezprofil. HTD gibt es in den Teilungen 5M, 8M und 14M; es ist das meistverbaute Zahnriemenprofil im Maschinenbau.
  • PU-Zahnriemen oder Neopren-Zahnriemen – wann nehme ich was? Polyurethan-Riemen (honigfarben, Stahllitzen-Zugstrang) sind extrem längungsarm und die Standardwahl für T- und AT-Profile in Positionier- und Lineartechnik, einsetzbar etwa von -30 bis +80 °C. Neopren-Riemen (schwarz, Glasfaser-Zugstrang, Schutzgewebe) sind die robuste Wahl für kraftübertragende HTD-Dauerantriebe.
  • Wie lese ich die Zahnriemen-Bezeichnung, etwa 940-T5 25? Die erste Zahl nennt die Riemenlänge in Millimetern, dann folgen Profil und Breite: 940-T5 25 ist ein T5-Riemen mit 940 mm Länge und 25 mm Breite, 1520-8M 20 ein HTD 8M mit 1520 mm Länge und 20 mm Breite. Nach genau diesem Schema sind alle Zahnriemen bei HUG benannt – die Nachbestellung braucht nur diese drei Werte.
  • Muss ein Zahnriemen gewartet oder geschmiert werden? Nein – im Gegensatz zur Kette läuft der Zahnriemen ohne Schmierung und ohne Nachspann-Wartung; die geringe Vorspannung hält auch die Lagerbelastung klein. Kontrolliert werden sollten lediglich Fluchtung der Scheiben, Riemenspannung nach der Einlaufphase und der Zahngrund auf Verschleiß.
  • Warum springt der Zahnriemen über oder verschleißt einseitig? Zahnüberspringen deutet auf zu geringe Vorspannung oder verschlissene Scheibenverzahnung hin, einseitiger Verschleiß auf fluchtungsfehlerhafte Scheiben. Prüfen Sie außerdem, ob Riemen- und Scheibenprofil wirklich identisch sind – ein T10 auf einer AT10-Scheibe läuft zwar auf, überträgt aber nicht sauber und verschleißt schnell.

Zahnriemen bei HUG: 7 Profile ab Lager

HUG Technik und Sicherheit bevorratet Zahnriemen in den sieben Kernprofilen T5, T10, AT5, AT10 sowie HTD 5M, 8M und 14M – in Neopren wie Polyurethan, mit Längen bis in den Meterbereich und Breiten von 8 bis 115 mm. Dazu kommen die GATES-Hochleistungsprogramme PowerGrip und Poly Chain für Antriebe an der Leistungsgrenze. Diese Kategorien vervollständigen den Zahnriemenantrieb:
  • Zahnriemenscheiben – die passende Verzahnung zu jedem Profil, viele Größen für Taperbuchsen vorbereitet
  • Taperbuchsen – spannen Zahnscheiben ohne Bohren und Nuten auf Wellen von 9 bis 125 mm
  • GATES-Zahnriemen – alle PowerGrip- und Poly-Chain-Programme in der Übersicht
  • Keilriemen – die reibschlüssige Alternative für einfache, stoßgedämpfte Antriebe
Was HUG von reinen Katalogversendern unterscheidet: HUG Technik und Sicherheit beliefert den Maschinenbau seit 1938 mit Antriebstechnik und berät bei Profilwahl, Riemenlänge und Scheibenpaarung mit konkreten Empfehlungen statt Katalogverweisen. Bestellungen bis 16:00 Uhr verlassen das Lager noch am selben Werktag – auch beim 1520er HTD in Sonderbreite.