Keilriemenscheiben
Keilriemenscheiben übertragen die Kraft des Keilriemens per Reibschluss auf die Welle – im Elektromotor-Antrieb genauso wie am Kompressor, Lüfter oder an der Zapfwelle. HUG Technik hält 655 Taperlock-Keilriemenscheiben in den vier Schmalkeil-Profilen SPZ, SPA, SPB und SPC ab Lager, mit Wirkdurchmessern von 75 bis 1000 mm. Bestellungen bis 16:00 Uhr verlassen das Haus noch am selben Werktag.
Technische Infos
4 Artikel gefunden
Produktanzeige:
Keilriemenscheiben - SPA - XPA - AVX13 - Profil13 - für Taperbuchsen
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148 Varianten verfügbar
Keilriemenscheibe: Grauguss Profil: SPA Rillenanzahl:3 Durchmesser: 140 mm passende Buchse: 2517 hier zu finden
Keilriemenscheiben - SPB - XPB - Profil17 - für Taperbuchsen
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10,78 €*
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205 Varianten verfügbar
Keilriemenscheibe: Grauguss Profil: SPB Rillenanzahl:4 Durchmesser: 132 mm passende Buchse: 2012 hier zu finden
Keilriemenscheiben - SPC - XPC - Profil22 - für Taperbuchsen
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105,95 €*
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121 Varianten verfügbar
Keilriemenscheibe: Grauguss : SPC Rillenanzahl:4 Durchmesser: 710 mm passende Buchse: 4545 hier zu finden
Keilriemenscheiben - SPZ - XPZ - AVX10 - Profil10 - für Taperbuchsen
Ab
7,81 €*
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177 Varianten verfügbar
Keilriemenscheibe: Grauguss Profil: SPZ Rillenanzahl:5 Durchmesser: 125 mm passende Buchse: 2012 hier zu finden
Inhalt im Überblick
Taperlock-Keilriemenscheiben: sofort einbaufähig ohne Bohren
HUG führt die Keilriemenscheibe hauptsächlich als Taperlock-Keilriemenscheibe auf Lager. Diese Ausführung hat den entscheidenden Vorteil, dass kein Bohren und Nuten notwendig ist – die Scheibe wird sofort einbaufähig geliefert. Das System besteht aus zwei Teilen: der Grundscheibe mit konischer Aufnahme und der passenden Taperlock-Buchse, die für die vorhandene Welle bereits gebohrt und genutet ist. Beim Anziehen der Spannschrauben klemmt die Buchse die Scheibe zentrisch und spielfrei auf der Welle. Wandert der Antrieb später auf eine Welle mit anderem Durchmesser, wird dieselbe Scheibe mit einer anderen Buchse einfach wiederverwendet. Alle Buchsengrößen von 1008 bis 5050 samt Bohrungsbereichen von 9 bis 125 mm finden Sie unter Taperbuchsen, das komplette Scheibenprogramm im Taperlock-Keilriemenscheiben-Shop. Ausführliche, bebilderte Anleitungen zum Ein- und Ausbau einer Taperbuchse: Montageanleitung und Demontage-Anleitung – beide mit Drehmomenttabelle und PDF zum Ausdrucken.Die Profile SPZ, SPA, SPB und SPC im Überblick
Kurz: Vier Schmalkeil-Profile nach DIN 2211 decken praktisch alle Industrieantriebe ab: SPZ mit 10 mm, SPA mit 13 mm, SPB mit 17 mm und SPC mit 22 mm Rillenbreite – bei HUG durchgängig 1- bis 8-rillig lagernd.
| Profil | Rillenbreite | Typischer Einsatz |
|---|---|---|
| SPZ | 10 mm | kompakte Antriebe, kleine Leistungen, hohe Drehzahlen |
| SPA | 13 mm | Standardantriebe im Maschinen- und Anlagenbau |
| SPB | 17 mm | mittlere bis hohe Leistungen, Lüfter, Pumpen, Kompressoren |
| SPC | 22 mm | Schwerantriebe mit großen Drehmomenten |
Die richtige Keilriemenscheibe bestimmen
Kurz: Drei Angaben genügen: Profil (steht auf dem Riemen), Wirkdurchmesser dw und Rillenzahl. Die Taperlock-Buchse wird danach passend zum Wellendurchmesser gewählt.
- Profil ablesen: Das Riemenprofil steht auf dem Keilriemen aufgedruckt (etwa SPA 1250). Ohne Aufdruck hilft die Rillenbreite der alten Scheibe: 10, 13, 17 oder 22 mm entsprechen SPZ, SPA, SPB oder SPC.
- Wirkdurchmesser dw wählen: dw ist der Durchmesser, auf dem der Riemen tatsächlich läuft – er bestimmt zusammen mit der Gegenscheibe die Übersetzung. HUG lagert Abstufungen von 75 bis 1000 mm.
- Rillenzahl festlegen: Eine Rille pro Riemen; mehrrillige Antriebe verteilen die Leistung auf bis zu acht Riemen gleichen Profils.
- Buchse zur Welle: Jede Scheibe nennt ihre Taperlock-Größe (etwa 2517) – die Buchse dazu wählen Sie schlicht nach dem Wellendurchmesser.
- Keilscheibe
- Keilrillenscheibe
- Taperscheibe
- Taper-Keilscheibe
- Taper-Keilriemenscheibe
- Taper-Keilrillenscheibe
- Taperlock-Keilscheibe
- Taperlock-Keilriemenscheibe
FAQ zu Keilriemenscheiben
- Was ist eine Keilriemenscheibe? Eine Keilriemenscheibe ist eine Riemenscheibe mit keilförmigen Rillen nach DIN 2211, in denen der Keilriemen die Antriebskraft per Reibschluss zwischen seinen Flanken und der Rille überträgt. Sie sitzt auf Motor- und Abtriebswelle und bestimmt über ihren Wirkdurchmesser die Übersetzung des Riementriebs – vom Elektromotor bis zum Lüfterantrieb.
- Wie erkenne ich das Profil meiner Keilriemenscheibe? An der Rillenbreite: 10 mm stehen für SPZ, 13 mm für SPA, 17 mm für SPB und 22 mm für SPC. Alternativ steht das Profil auf dem aufgelegten Keilriemen aufgedruckt. Messen Sie im Zweifel die Breite der Rille an der Oberkante mit dem Messschieber – zusammen mit dem Wirkdurchmesser ist die Scheibe damit eindeutig bestimmt.
- Welche Größen gibt es bei Keilriemenscheiben? Bei HUG reichen die lagernden Taperlock-Ausführungen von 75 bis 1000 mm Wirkdurchmesser, jeweils mit 1 bis 8 Rillen in den Profilen SPZ, SPA, SPB und SPC. Die zugehörigen Taperlock-Buchsen decken Wellendurchmesser von 9 bis 125 mm ab – damit ist praktisch jeder Industrieantrieb ohne Sonderanfertigung abgedeckt.
- Was bedeutet der Wirkdurchmesser dw? dw ist der Durchmesser, auf dem der Keilriemen in der Rille tatsächlich anliegt und abrollt – nicht der Außendurchmesser der Scheibe. Übersetzungen werden immer über die Wirkdurchmesser beider Scheiben gerechnet: dw Motor zu dw Abtrieb. Deshalb steht in jeder HUG-Artikelbezeichnung der dw-Wert, etwa Keilriemenscheibe SPB 236 mm dw.
- Wann brauche ich eine 1-rillige, wann eine 2-rillige Keilriemenscheibe? Die Rillenzahl entspricht der Zahl der parallel laufenden Riemen: Reicht die übertragbare Leistung eines Riemens nicht aus, verteilen 2 bis 8 Riemen gleichen Profils die Last. Maßgeblich sind Antriebsleistung, Drehzahl und Durchmesser – die Auslegung übernimmt die HUG-Fachberatung anhand Ihrer Motordaten.
- Welche Keilriemenscheibe passt auf meinen Elektromotor? Entscheidend sind Wellendurchmesser und gewünschte Übersetzung: Die Taperlock-Buchse wird exakt auf den Wellendurchmesser des Motors gebohrt geliefert (9 bis 125 mm), die Scheibe nach Profil und Wirkdurchmesser gewählt. So lässt sich jeder Normmotor ohne Nacharbeit an der Welle bestücken.
- Wie wechselt man eine Taperlock-Keilriemenscheibe? Über die Spannschrauben der Buchse: herausdrehen, eine Schraube in die Abdrückbohrung umsetzen, anziehen – die Buchse löst sich vom Konus und die Scheibe kommt frei. Der Einbau läuft umgekehrt mit definierten Anzugsmomenten. Die bebilderte Montage- und Demontageanleitung mit Drehmomenttabelle stellt HUG als PDF bereit.
- Was kostet eine Keilriemenscheibe? Das hängt von Profil, Wirkdurchmesser und Rillenzahl ab – eine kompakte SPZ kostet einen Bruchteil einer 8-rilligen SPC mit 1000 mm. Bei HUG erhalten Sie durchgängig 60 bis 74 Prozent Rabatt auf die empfohlenen Herstellerpreise; der Tagespreis steht direkt am Artikel im Shop.
- Kann ich eine Keilriemenscheibe auf eine andere Welle übernehmen? Ja – das ist der Kernvorteil des Taperlock-Systems: Die Grundscheibe bleibt, nur die Buchse wird gegen eine mit passender Bohrung getauscht. Buchse lösen, neue Buchse mit korrektem Wellendurchmesser einsetzen, mit Nennmoment anziehen – ohne Bohren, Nuten oder mechanische Nacharbeit.
Keilriemenscheiben bei HUG: 4 Profile ab Lager
Wir haben fast alle Keilriemenscheiben auf Lager – es handelt sich um ein deutsches Markenfabrikat aus Grauguss nach DIN 2211, durchgängig in Taperlock-Ausführung. Sie erhalten bei HUG 60 bis 74 Prozent Rabatt auf die empfohlenen Herstellerpreise, und die Scheibe kommt sofort einbaufähig mit der passend gebohrten Buchse. Diese Kategorien gehören direkt dazu:- Taperbuchsen – 15 Buchsentypen von 1008 bis 5050 für Wellen von 9 bis 125 mm
- Keilriemen – Schmalkeilriemen nach DIN 7753 in SPZ bis SPC, dazu klassische Profile
- Taperlock-Keilriemenscheiben – das Scheibenprogramm nach Profilen sortiert mit Auswahlfiltern
- Kfz-Keilriemen – für Nebenantriebe wie Lichtmaschine, Lenkhilfe- und Wasserpumpe