Keilriemen
Vom klassischen A-Riemen über den Schmalkeilriemen bis zum GATES-Polyflex: Der Keilriemen überträgt die Kraft vom Motor auf die Maschine. HUG Technik führt Keilriemen deutscher und internationaler Markenhersteller aus über 200.000 Artikeln ab Lager, versandfertig noch am selben Tag.
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Inhalt im Überblick
Wie der Keilriemen die Kraft überträgt
Der Keilriemen sitzt mit seinen keilförmigen Flanken in der V-Nut der Riemenscheibe. Beim Anziehen keilt er sich ein – die Flankenreibung überträgt die Kraft, nicht der Riemenrücken. So werden mit wenig Vorspannung hohe Leistungen übertragen.
Das Keilprinzip macht den Riemen effizient: Über die schrägen Flanken presst sich der Riemen in die Scheibennut und erzeugt eine hohe Reibkraft bei geringer Achslast. Für die Auswahl zählen drei Dinge – das Profil (bestimmt die übertragbare Leistung), die Länge (muss zum Achsabstand passen) und die Bauart (ummantelt, flankenoffen oder als Kraftband). Damit die Kraft sauber fließt, müssen Riemen und Scheibe im Profil zusammenpassen: Keilriemen nach ISO 4184 laufen auf Scheiben nach ISO 4183. HUG führt alle gängigen Profile und Bauarten von Marken wie GATES, optibelt und Continental.
Die Profile im Überblick
Klassische Keilriemen (DIN 2215) tragen die Profile Z, A, B, C, D; Schmalkeilriemen (DIN 7753) die Profile SPZ, SPA, SPB, SPC. Je größer das Profil, desto mehr Leistung – der Schmalkeilriemen überträgt bei gleicher Baubreite mehr als der klassische.
Die folgende Übersicht ordnet die gängigen Profile ihrer Baugröße zu:
| Profil klassisch (DIN 2215) | Obere Breite | Profil schmal (DIN 7753) | Obere Breite |
|---|---|---|---|
| Z / 10 | 10 mm | SPZ | 9,7 mm |
| A / 13 | 13 mm | SPA | 12,7 mm |
| B / 17 | 17 mm | SPB | 16,3 mm |
| C / 22 | 22 mm | SPC | 22 mm |
| D / 32 | 32 mm | – | – |
Der klassische Keilriemen ist der bewährte Standard, der Schmalkeilriemen die leistungsdichtere Bauform für kleinere Scheiben und höhere Übertragung.
Bauarten und Marken
Neben ummantelten Riemen gibt es flankenoffene, formgezahnte Riemen (HL FO-Z) für mehr Flexibilität, Kraftbänder für Stoßlasten, Breitkeilriemen für Verstellgetriebe, Doppelkeilriemen für Serpentinenantriebe und Spezialriemen wie GATES Polyflex.
- Ummantelt & flankenoffen: Klassische und Schmalkeilriemen sowie HL-Keilriemen flankenoffen formgezahnt.
- Für Stoßlasten: Kraftbänder – mehrere Riemen auf einer Rückendecke.
- Spezialbauformen: Breitkeilriemen für Verstellgetriebe, Doppelkeilriemen für Serpentinenantriebe.
- KFZ & Garten: KFZ-Keilriemen und GardenPower Kupplungsriemen.
- Marke GATES: GATES-Keilriemen (Hi-Power, Quad-Power, Polyflex) und GATES-Kraftbänder.
FAQ zu Keilriemen
- Wie finde ich das richtige Keilriemenprofil? Über die Kennzeichnung auf dem alten Riemen: Sie nennt Profil (z. B. A, SPA) und Länge. Fehlt sie, misst man die obere Breite und die Höhe des Riemens und gleicht sie mit der Profiltabelle ab. Entscheidend ist, dass das Riemenprofil zur Nut der Scheibe passt.
- Was ist der Unterschied zwischen klassischem und Schmalkeilriemen? Der Schmalkeilriemen (SP-Profile) ist schmaler und höher und überträgt bei gleicher Baubreite mehr Leistung als der klassische (Z/A/B/C/D). Er läuft auf kleineren Scheiben und baut kompakter. Der klassische Keilriemen ist der bewährte Standard für viele bestehende Antriebe.
- Wie messe ich die Keilriemenlänge? Angegeben wird meist die Innenlänge (Li), die Wirklänge (Lw/Ld) oder die Außenlänge (La) – je nach Profil und Norm. Beim Ersatz die auf dem Riemen genannte Länge und Norm übernehmen. Im Zweifel den Achsabstand und Scheibendurchmesser angeben; HUG rechnet die passende Länge.
- Ummantelt oder flankenoffen? Ummantelte Riemen sind robust und laufruhig. Flankenoffene, formgezahnte Riemen (HL FO-Z) sind flexibler, laufen kühler, sparen Energie und eignen sich für kleine Scheibendurchmesser. Für moderne, effiziente Antriebe wählt man zunehmend die flankenoffene Bauform.
- Muss ich einen Satz komplett tauschen? Ja – laufen mehrere Riemen parallel, sollten immer alle zugleich gewechselt werden, idealerweise als längengleicher Satz. Ein einzelner neuer Riemen neben alten übernimmt sonst zu viel Last und verschleißt schnell. Kraftbänder lösen das konstruktiv, weil die Riemen fest verbunden sind.
Keilriemen bei HUG – Markenriemen ab Lager
Seit 1938 stattet HUG Technik und Sicherheit Betriebe mit technischem Bedarf aus – bei den Keilriemen mit allen gängigen Profilen und Bauarten von GATES, optibelt und Continental: klassisch, schmal, flankenoffen, als Kraftband und in Spezialbauformen. Passend dazu führen diese Bereiche direkt weiter:- Schmalkeilriemen – leistungsdicht für kleine Scheiben
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