HL-Keilriemen flankenoffen formgezahnt
Flexibler, kühler und sparsamer: Der flankenoffene, formgezahnte Keilriemen (FO-Z) läuft auf kleineren Scheiben als die ummantelte Ausführung, spart Energie und ersetzt den klassischen Riemen in modernen Antrieben. HUG Technik führt über 600 Varianten ab Lager – von XPZ bis X17/BX.Zu Ihrem Experten für HL-Keilriemen flankenoffen, formgezahnt
Thomas Klosik
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Inhalt im Überblick
Was flankenoffen formgezahnt bedeutet
„Flankenoffen" heißt: Die Riemenflanken sind ohne Gewebemantel, der Zugträger liegt frei an der Scheibe. „Formgezahnt" bedeutet Quernuten an der Unterseite. Beides macht den Riemen deutlich flexibler – er lässt sich enger biegen und läuft auf kleineren Scheiben.
Die offenen Flanken sorgen für direkten Reibkontakt und guten Grip in der Nut, die Formzähne an der Unterseite verringern die Biegesteifigkeit. Dadurch kann der Riemen kleine Scheibendurchmesser umlaufen, ohne zu überhitzen oder zu ermüden. Diese Bauart – auch als HL-Keilriemen bezeichnet – ist die moderne Alternative zum klassischen ummantelten Keilriemen. Einen Überblick über alle Bauarten gibt der Bereich Keilriemen.
Die Profile: XP-Serie und X-Serie
FO-Z-Riemen gibt es in zwei Familien: Die XP-Profile (XPZ, XPA, XPB, XPC) sind die flankenoffene Ausführung der Schmalkeilriemen und laufen in denselben SP-Nuten. Die X-Serie (X10/ZX, X13/AX, X17/BX) trägt die klassischen Nennmaße und ersetzt ummantelte Riemen der Profile 10, 13 und 17.
| Profil | Nut wie | Obere Breite | Riemenhöhe | ø Scheibe min. |
|---|---|---|---|---|
| XPZ | SPZ | 9,7 mm | 8 mm | 56 mm |
| XPA | SPA | 12,7 mm | 10 mm | 71 mm |
| XPB | SPB | 16,3 mm | 13 mm | 112 mm |
| XPC | SPC | 22 mm | 18 mm | 180 mm |
| X10 / ZX | klassisch 10/Z | 10 mm | 6 mm | – |
| X13 / AX | klassisch 13/A | 13 mm | 8 mm | – |
| X17 / BX | klassisch 17/B | 17 mm | 11 mm | – |
Der Gewinn an Biegewilligkeit ist messbar: Ein XPZ darf ab 56 mm Scheibendurchmesser laufen, der ummantelte Schmalkeilriemen SPZ erst ab 63 mm – beim XPA sind es 71 statt 90 mm. Für die X-Serie gilt als Anhaltspunkt der Mindestdurchmesser des jeweiligen klassischen Profils (etwa 71 mm beim 13er) – dank der Zahnung sind nach Herstellerfreigabe auch engere Umlenkungen möglich. Dazu führt HUG das Zollprofil 5VX nach US-Standard ab Lager. Die Längenangabe folgt dem Grundprofil (Wirklänge Lw bei XP- und X-Serie); die Umrechnung je Profil zeigt die Keilriemen-Umrechnungstabelle.
Vorteile gegenüber ummantelt
FO-Z-Riemen laufen kühler, sparen durch geringere Biegeverluste Energie, sind flexibler und für kleine Scheiben geeignet. Sie sind die effizientere Wahl in modernen Antrieben und bei häufigem Betrieb.
Weil der Riemen sich leichter biegt, entstehen weniger Walkverluste – das senkt die Betriebstemperatur und den Energieverbrauch spürbar, was gerade im Dauerbetrieb zählt. Zugleich erhöht die höhere Flexibilität die Lebensdauer auf kleinen Scheiben. Moderne FO-Z-Riemen bestehen zudem häufig aus EPDM-Mischungen, die einen größeren Temperaturbereich abdecken als Standard-Gummimischungen. Typische Einsatzfelder sind Kompressoren, Ventilatoren, Pumpen, Holzbearbeitungs- und Werkzeugmaschinen – überall dort, wo ummantelte Riemen an ihre Grenzen kommen. Die formgezahnte, flankenoffene Bauart gibt es markenübergreifend; die Ausführung von GATES heißt Quad-Power. Für hohe Stoßlasten lassen sich mehrere FO-Z-Riemen als Kraftband verbinden.
FAQ zu FO-Z-Keilriemen
- Kann ich einen ummantelten Riemen durch einen FO-Z-Riemen ersetzen? In der Regel ja, sofern Profil und Länge passen – FO-Z-Riemen laufen in denselben Scheibennuten wie die entsprechenden klassischen oder schmalen Profile. Der Wechsel bringt kühleren Lauf und geringeren Energieverbrauch, ohne dass die Scheibe getauscht werden muss. Bei Mehrrillenantrieben den kompletten Satz auf FO-Z umstellen und nach den ersten Betriebsstunden die Vorspannung kontrollieren – neue Riemen längen sich anfangs etwas.
- Was ist der Unterschied zwischen SPZ und XPZ? Gleiche Nennmaße, gleiche Nut – aber der XPZ ist flankenoffen und formgezahnt, der SPZ ummantelt und glatt. Der XPZ biegt sich leichter und darf deshalb ab 56 mm Scheibendurchmesser laufen statt ab 63 mm, läuft kühler und überträgt effizienter. Dasselbe gilt für XPA/SPA, XPB/SPB und XPC/SPC.
- Warum laufen FO-Z-Riemen kühler? Weil die Formzähne die Biegesteifigkeit verringern und so beim Umlaufen der Scheibe weniger Walkarbeit und damit weniger Wärme entsteht. Der kühlere Lauf schont den Riemen und senkt den Energieverbrauch – ein Vorteil besonders im Dauerbetrieb und bei kleinen Scheiben.
- Was bedeutet „HL"? HL kennzeichnet die Hochleistungs-Bauart des flankenoffenen, formgezahnten Keilriemens. Sie überträgt bei gleicher Baugröße mehr Leistung als ein einfacher ummantelter Riemen und ist auf Effizienz und lange Standzeit ausgelegt. Der Begriff ist markenübergreifend gebräuchlich; jeder Hersteller führt die Bauart unter eigenem Namen – bei GATES etwa als Quad-Power.
- In welche Scheiben passen XP- und X-Riemen? XP-Riemen laufen in SP-Nuten: XPZ in SPZ-Scheiben, XPA in SPA-Scheiben und so weiter. Die X-Serie (X10/ZX, X13/AX, X17/BX) gehört in die Nut des jeweiligen klassischen Profils bzw. in Scheiben mit Doppelbezeichnung. Passende Taperlock-Scheiben stehen im Bereich Keilriemenscheiben. Wichtig ist nur der Mindest-Scheibendurchmesser aus der Tabelle oben – er darf dank der Zahnung kleiner sein als bei der ummantelten Ausführung.
- Verschleißen offene Flanken schneller als ummantelte? Nein – die Flanken bestehen aus abriebfesten, meist quer faserverstärkten Gummimischungen, die für den direkten Scheibenkontakt ausgelegt sind. Auf kleinen Scheiben hält der FO-Z-Riemen sogar länger als der ummantelte, weil er beim Biegen weniger ermüdet. Voraussetzung sind korrekte Vorspannung und fluchtende Scheiben.
- Kann ich FO-Z-Riemen und ummantelte Riemen im selben Antrieb mischen? Nein. Beide Bauarten dehnen sich unterschiedlich und haben unterschiedliche Reibwerte – in einem gemischten Satz tragen die Riemen ungleich, einzelne werden überlastet und fallen früh aus. Ein Mehrrillenantrieb wird deshalb immer komplett mit einer Bauart und in einer Länge bestückt.
- Für welche Antriebe lohnt sich der Umstieg besonders? Für Dauerläufer und eng bauende Antriebe: Kompressoren, Ventilatoren, Pumpen, Holzbearbeitungs- und Werkzeugmaschinen. Dort zahlen sich der geringere Energieverbrauch und die höhere Standzeit am schnellsten aus – und kleine Scheibendurchmesser sind kein Hindernis mehr.
HL-Keilriemen FO-Z bei HUG – ab Lager
Seit 1938 stattet HUG Technik und Sicherheit Betriebe mit technischem Bedarf aus – bei den HL-Keilriemen flankenoffen formgezahnt mit über 600 Varianten ab Lager: die XP-Serie in SPZ- bis SPC-Nutmaßen, die X-Serie in den klassischen Maßen 10, 13 und 17 sowie das Zollprofil 5VX. Passend dazu:- GATES-Markenwelt – dort liegt Quad-Power, die GATES-Ausführung dieser Bauart
- Schmalkeilriemen – die ummantelte SP-Ausführung
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