Schwerlast-Doppel-Bockrollen S110.C10
Die Baureihe S110.C10 ist die starre Doppelrolle mit zwei Polyurethanrädern auf Gusseisenfelge im geschweißten Stahlgehäuse. HUG Technik führt sechs Größen von 100 bis 300 mm Raddurchmesser ab Lager, mit 590 bis 2.000 kg Tragfähigkeit je Rolle. Bei gleichem Raddurchmesser trägt sie das Doppelte der Einzelrolle – bei nahezu gleicher Bauhöhe.Zu Ihrem Experten für Schwerlast-Doppel-Bockrollen S110.C10
Thomas Klosik
6 Artikel gefunden
Inhalt im Überblick
Aufbau der Baureihe S110.C10
Zwei Räder sitzen nebeneinander auf einer gemeinsamen Achse, jedes mit eigenem Kugellager. Jedes Rad besteht aus einer Gusseisenfelge mit aufgezogener Bandage aus Guss-Polyurethan 95 ± 3 Shore A. Das Gehäuse ist eine verzinkte Stahlschweißkonstruktion mit einem weiteren Kugellager im Gabelkopf; befestigt wird über eine Anschraubplatte.
Die Bezeichnung folgt dem Programmschema: S benennt die Doppelrollen-Gehäusefamilie, die dritte Ziffer die Bauart – 10 die starre Bockrolle –, das Kürzel hinter dem Punkt den Radtyp. C10 steht für Polyurethan auf Gusseisen. Dieselbe Bauform mit durchgehendem Kunststoffrad läuft als Doppel-Bockrolle S110.B15.
Starr bedeutet, dass die Rolle fest in Fahrtrichtung steht und dem Gerät die Spur gibt. Die Wendigkeit steuern schwenkbare Rollen gleicher Bauhöhe bei. Alle weiteren starren Bauarten dieser Lastklasse stehen im Bereich Schwerlast-Bockrollen.
Doppelte Last bei gleicher Bauhöhe
Der Vergleich mit der Einzelrolle derselben Gehäusefamilie zeigt den Effekt der Doppelrolle in Zahlen. Bei 125 mm Raddurchmesser trägt die Einzelrolle 550 kg und baut 170 mm hoch; die Doppelrolle trägt 1.100 kg – und baut ebenfalls 170 mm hoch. Exakt die doppelte Last auf exakt derselben Höhe.
| Rad Ø | Einzelrolle Tragkraft | Einzelrolle Bauhöhe | Doppelrolle Tragkraft | Doppelrolle Bauhöhe |
|---|---|---|---|---|
| 100 mm | 295 kg | 150 mm | 590 kg | 145 mm |
| 125 mm | 550 kg | 170 mm | 1.100 kg | 170 mm |
| 150 mm | 800 kg | 195 mm | 1.600 kg | 212 mm |
| 200 mm | 1.000 kg | 245 mm | 2.000 kg | 264 mm |
| 250 mm | 1.300 kg | 295 mm | 2.000 kg | 314 mm |
Bis 200 mm Raddurchmesser verdoppelt sich die Tragkraft exakt, während die Bauhöhe um höchstens 19 mm zunimmt – bei 100 und 125 mm sogar überhaupt nicht. Das ist der ganze Sinn der Bauform: Tragkraft aus der Breite holen statt aus der Höhe. Technische Ratgeber der Rollenbranche formulieren es genauso – bei beschränkter Einbauhöhe lässt sich die Tragfähigkeit durch Doppelrollen erhöhen.
Wer also vor der Wahl steht, für mehr Last auf einen größeren Raddurchmesser zu gehen, hat mit der Doppelrolle eine Alternative, die den Bauraum nach oben nicht antastet. Ein 125er Doppelrad trägt so viel wie ein 250er Einzelrad – bei 125 mm weniger Bauhöhe.
Bis 125 mm ohne neues Bohrbild
Die beiden kleinen Größen der Baureihe sitzen auf derselben 138 x 110 mm-Anschraubplatte wie die Einzelrollen, mit demselben Langloch 105 x 75/80 mm und denselben 11 mm Lochdurchmesser. Wer an einem bestehenden Gerät die Tragkraft verdoppeln will, kann bei 100 und 125 mm Raddurchmesser also die Einzelrolle gegen die Doppelrolle tauschen, ohne neu zu bohren und ohne die Bauhöhe zu verändern.
Das Langloch ist dabei doppelt hilfreich: Es nimmt sowohl den Lochabstand 105 x 75 mm der gepressten Baureihen als auch 105 x 80 mm der geschweißten Kunststoffbaureihe auf. In gemischten Beständen passt die Doppelrolle damit auf beide gängigen Bohrbilder des Programms.
Ab 150 mm Raddurchmesser wechselt die Baureihe auf eine 175 x 140 mm-Platte mit Lochbild 140 x 105 mm und 14 mm Löchern. Nötig wird das, weil das Kippmoment aus 1.600 kg und mehr flächiger in den Rahmen eingeleitet werden muss. Ein Wechsel über diese Grenze hinweg bedeutet immer ein neues Bohrbild und stärkere Schrauben. Achten Sie beim Umbau zusätzlich auf den seitlichen Platz – eine Doppelrolle ist deutlich breiter als eine Einzelrolle gleichen Durchmessers.
Ab 200 mm bleibt es bei 2.000 kg
Bei 200, 250 und 300 mm Raddurchmesser steht in allen drei Fällen derselbe Wert: 2.000 kg. Die Verdopplungslogik endet dort, weil nicht mehr das Rad die Grenze setzt, sondern die Bauteile darüber. Achse, geschweißter Rahmen und die vier Schrauben der 175 x 140 mm-Platte lassen mehr nicht zu.
Der größere Durchmesser bringt in diesem Bereich trotzdem etwas – nur eben keine Kilogramm. Er senkt den Rollwiderstand, weil sich der Laufbelag über eine längere Abwicklung verformt und weniger Walkarbeit anfällt. Und er verbessert die Hindernisüberwindung: Ein 300er Rad trifft Türschwellen, Dehnungsfugen und Rampenkanten in einem deutlich flacheren Winkel als ein 200er und rollt darüber, statt dagegenzustoßen.
Bezahlt wird das mit Bauhöhe und Gewicht. Von 264 mm bei 200 mm Rad steigt die Bauhöhe auf 365 mm bei 300 mm Rad, das Rollengewicht von 14 auf 22,5 kg. Bei vier Rollen sind das 34 kg Unterschied am Leergewicht des Geräts. Reichen 2.000 kg je Aufstandspunkt nicht mehr, hilft nur, die Last auf mehr Aufstandspunkte zu verteilen.
Maßtabelle der Baureihe
Alle sechs Größen mit Tragkraft, Bauhöhe und Befestigungsmaß.
| Rad Ø x Breite | Tragfähigkeit | Bauhöhe | Plattengröße | Lochbild | Loch-Ø |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 x 2 x 38 mm | 590 kg | 145 mm | 138 x 110 mm | 105 x 75/80 mm | 11 mm |
| 125 x 2 x 50 mm | 1.100 kg | 170 mm | 138 x 110 mm | 105 x 75/80 mm | 11 mm |
| 150 x 2 x 50 mm | 1.600 kg | 212 mm | 175 x 140 mm | 140 x 105 mm | 14 mm |
| 200 x 2 x 50 mm | 2.000 kg | 264 mm | 175 x 140 mm | 140 x 105 mm | 14 mm |
| 250 x 2 x 50 mm | 2.000 kg | 314 mm | 175 x 140 mm | 140 x 105 mm | 14 mm |
| 300 x 2 x 50 mm | 2.000 kg | 365 mm | 175 x 140 mm | 140 x 105 mm | 14 mm |
Die Angabe 2 x 50 mm bedeutet zwei Räder mit je 50 mm Laufflächenbreite. Die Tragfähigkeit gilt je Rolle und stammt aus der Prüfung nach DIN EN 12527 bis 12533 beziehungsweise ISO 22878 bis 22884 auf einem rotatorischen Scheibenprüfstand bei glattem Boden und Schrittgeschwindigkeit.
Polyurethan auf Guss bei zwei Tonnen
Zwei Tonnen auf zwei Rädern erzeugen eine hohe Flächenpressung im Laufbelag – und genau dafür ist die Kombination aus Gusseisenfelge und Polyurethanbandage ausgelegt. Der Guss trägt und bleibt formstabil, das Polyurethan verteilt die Kraft und schont den Boden. Nach der Werkstoffbeschreibung von Blickle liegt der Rollwiderstand von Polyurethan-Laufbelägen bei 0,7 bis 1,0 Prozent, während reines Gusseisen als Lauffläche einen sehr hohen Bodendruck erzeugt.
Gegenüber dem harten Kunststoffrad ist der Unterschied im Alltag deutlich hörbar und auf dem Boden sichtbar: Polyurethan dämpft Stöße, hinterlässt keine Streifen und läuft leiser. Werkstoffdatenblätter für Guss-Polyurethan mit 95 Shore A nennen einen Dauereinsatzbereich von −20 bis +80 °C, kurzzeitig bis +100 °C, sowie Beständigkeit gegen Mineralöle und Fette.
Vor der Auslegung gehört bei diesen Lasten allerdings auch der Untergrund geprüft. Estrich, Beschichtungen, Bodenkanäle und Schachtabdeckungen haben eigene Grenzwerte, die im Rollenkatalog nicht stehen. Ist nur die Bandage verschlissen, lohnt der Radtausch statt des Rollentauschs – die passenden Einzelräder stehen als Polyurethanräder C10 im Sortiment.
FAQ zur Baureihe S110.C10
- Trägt die Doppelrolle wirklich das Doppelte? Bis 200 mm Raddurchmesser ja, exakt. Bei 100 mm stehen 590 kg gegen 295 kg der Einzelrolle, bei 125 mm 1.100 gegen 550 kg, bei 150 mm 1.600 gegen 800 kg und bei 200 mm 2.000 gegen 1.000 kg. Ab 200 mm greift dann die Obergrenze des Gehäuses, und der Wert bleibt bei 2.000 kg stehen.
- Wie viel höher baut die Doppelrolle? Bei 125 mm Raddurchmesser überhaupt nicht – Einzel- und Doppelrolle bauen beide 170 mm hoch. Bei 100 mm baut die Doppelrolle mit 145 mm sogar 5 mm niedriger. Erst ab 150 mm kommen 17 bis 19 mm hinzu, weil dort die größere Anschraubplatte verbaut wird.
- Kann ich eine Einzelrolle gegen eine Doppelrolle tauschen? Bei 100 und 125 mm Raddurchmesser ohne Umbau: gleiche 138 x 110 mm-Platte, gleiches Langloch 105 x 75/80 mm, gleiche 11 mm Löcher, gleiche Bauhöhe. Prüfen Sie nur den seitlichen Platz, denn eine Doppelrolle ist breiter. Ab 150 mm wechselt die Platte auf 175 x 140 mm und ein neues Bohrbild wird nötig.
- Warum steht bei 200, 250 und 300 mm derselbe Wert? Weil die Grenze nicht mehr im Rad liegt, sondern in Achse, Rahmen und Anschraubplatte. Ab 2.000 kg ist die Kette ausgereizt. Der größere Durchmesser bringt dann noch geringeren Rollwiderstand und bessere Hindernisüberwindung, aber keine zusätzliche Tragkraft mehr.
- Was bedeutet die Angabe 2 x 50 mm? Zwei Räder mit je 50 mm Laufflächenbreite, nebeneinander auf einer gemeinsamen Achse und jedes mit eigenem Kugellager. Die Gesamtbreite der Rolle liegt darüber, weil zwischen den Rädern ein Abstand bleibt. Für den Einbau ist deshalb der seitliche Freiraum am Rahmen zu prüfen.
- Welchen Boden verträgt die Baureihe? Alle glatten und leicht rauen Hallenböden, auch beschichteten Estrich. Die Polyurethanbandage hinterlässt keine Streifen und rollt mit 0,7 bis 1,0 Prozent Rollwiderstand leicht. Bei zwei Tonnen je Aufstandspunkt gehört allerdings die Tragfähigkeit des Bodens selbst geprüft – Bodenkanäle und Schachtabdeckungen sind die typischen Schwachstellen.
- Welche Temperaturen hält der Laufbelag aus? Werkstoffdatenblätter für Guss-Polyurethan mit 95 Shore A nennen einen Dauereinsatzbereich von −20 bis +80 °C und kurzzeitige Beständigkeit bis +100 °C. Gegen Mineralöle und Fette ist der Belag beständig. Bei Säuren, Laugen und Lösemitteln hängt die Beständigkeit vom konkreten Medium ab.
- Brauche ich vier Doppelrollen oder reichen zwei? Üblich sind zwei starre und zwei schwenkbare Rollen je Gerät. Rechnen Sie bei vier Rollen nur mit drei tragenden, weil sich die Last auf unebenem Boden ungleich verteilt. Vier Rollen mit 2.000 kg tragen so ausgelegt rund 6.000 kg statt rechnerischer 8.000 kg.
Schwerlast-Doppel-Bockrollen S110.C10 bei HUG
Seit 1938 stattet HUG Technik und Sicherheit Betriebe mit technischem Bedarf aus. Aus der Baureihe S110.C10 von BS ROLLEN liegen alle sechs Größen ab Lager: 100, 125, 150, 200, 250 und 300 mm Raddurchmesser mit 590 bis 2.000 kg je Rolle, Guss-Polyurethan 95 ± 3 Shore A auf Gusseisenfelge und Kugellagern in Gabelkopf und Rädern. Passend dazu:- Schwerlast-Bockrollen RR110.C10 – die Einzelrolle derselben Gehäusefamilie, wenn 1.300 kg je Aufstandspunkt genügen
- Schwerlast-Doppelrollen mit Totalfeststeller – die schwenkbare Ergänzung für die Lenkachse desselben Gestells
- Polyurethanräder C10 – die Einzelräder der Baureihe, bis 300 mm Durchmesser
- Transportrollen – der Überblick über alle Bauarten, Radwerkstoffe und Tragkraftklassen