Transportrollen
Transportrollen sind die Räder unter Werkstattwagen, Industrie-Transporttechnik, Möbelrollern und Schwerlastgeräten – als Lenk- und Bockrollen bis hin zur Schwerlastrolle für den Tonnenbereich. HUG führt das Sortiment von BS ROLLEN mit Laufflächen aus Vollgummi, Polyurethan, Polyamid und Luftbereifung ab Lager.
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Inhalt im Überblick
Bauarten – Lenk, Bock, Schwerlast
Die Bockrolle läuft starr und hält die Spur, die Lenkrolle schwenkt und lenkt den Wagen, der Feststeller bremst beim Abstellen. Die Schwerlastrolle trägt mit verstärkter Gabel Lasten im Tonnenbereich.
Transportrollen unterscheiden sich nach Schwenkbarkeit und Tragkraft:- Bockrolle: starr, dreht nur um die Achse – sorgt für die Geradeausspur, hinten oder zentral montiert.
- Lenkrolle: schwenkt zusätzlich um die Vertikalachse – vorne montiert, lenkt den Wagen.
- Feststeller: der Radfeststeller bremst das Rad, der Totalfeststeller sperrt Rad und Schwenkachse.
- Doppelrolle: zwei Räder pro Rolle – mehr Tragkraft auf gleichem Bauraum.
- Schwerlastrolle: verstärkte Gabel und großes Schwenkkugellager – für Lasten im Tonnenbereich.
Laufflächen-Material wählen
Vollgummi und TPR laufen leise und bodenschonend, Polyurethan trägt schwer auf glatten Böden, Polyamid trägt am meisten, ist aber laut. Luftbereifung federt unebene Außenböden ab. Das Material muss zum Boden passen.
Die Lauffläche entscheidet über Tragkraft, Lautstärke und Bodenschonung:| Material | Eigenschaft | Geeignet für |
|---|---|---|
| Vollgummi / TPR | leise, bodenschonend | Krankenhaus, Hotel, Apparate |
| Polyurethan (Guss) | hohe Tragkraft, leise | glatte Industrieböden, Schwerlast |
| Polyamid | höchste Tragkraft, laut | Betonböden in Industriehallen |
| Industrie-Vollgummi | robust, moderate Tragkraft | raue Böden, Werkstatt, Baustelle |
| Luftbereifung | federnd, stoßdämpfend | unebene Böden, Außeneinsatz |
Tragkraft richtig berechnen
Die nötige Tragkraft pro Rolle ergibt sich aus (Wagengewicht + Last) geteilt durch 3 – nicht durch 4, weil auf unebenen Böden meist nur drei Rollen tragen. Bei dynamischer Last kommt ein Sicherheitsaufschlag dazu.
Die Tragkraft eines Vier-Rollen-Wagens folgt einer einfachen Regel:- Faustformel: (Wagen-Eigengewicht + Last) ÷ 3 = Mindest-Tragkraft pro Rolle.
- Warum durch 3 statt 4? Auf unebenen Böden tragen meist nur drei Rollen gleichzeitig, die vierte hängt zeitweise in der Luft.
- Beispiel: 200 kg Wagen + 800 kg Last = 1.000 kg ÷ 3 ≈ 334 kg – also mindestens 350-kg-Rollen.
- Sicherheitsaufschlag: bei dynamischer Last durch Stöße und Anschläge zusätzlich einplanen.
Anschlussarten und Anwendung
Die Plattenbefestigung ist der stabile Standard, das Rückenloch spart Bauraum, Stift und Gewindezapfen sitzen an Apparate- und Möbelrollen. Eingesetzt werden Transportrollen von der Rollwerkbank bis zum Maschinenumzug.
Die Befestigung richtet sich nach Wagen und Bauraum:- Plattenbefestigung: vier Bohrungen, robuste Verbindung – Standard für stationäre Wagen.
- Rückenloch (Zentralbolzen): eine senkrechte Schraube durch ein Rückenloch – kompakt.
- Stift- und Gewindezapfen: zentrischer Stift bzw. eingeschraubter Zapfen – an Apparate-, Tisch- und Möbelrollen.
FAQ zu Transportrollen
- Was ist der Unterschied zwischen Lenk- und Bockrolle? Die Bockrolle ist starr und dreht nur um die Radachse – sie hält die Geradeausspur. Die Lenkrolle schwenkt zusätzlich um die Vertikalachse und lenkt den Wagen. Klassisch sitzen zwei Lenkrollen vorne und zwei Bockrollen hinten, dann lenkt der Wagen wie ein Fahrzeug.
- Wie viel Gewicht trägt eine Schwerlastrolle? Schwerlastrollen tragen je nach Bauart von einigen Hundert Kilogramm bis in den Tonnenbereich pro Rolle. Maßgeblich sind verstärkte Gabel, Schwenkkugellager und Laufflächenmaterial. Für die Auslegung gilt die Faustformel (Wagengewicht + Last) ÷ 3 pro Rolle.
- Welches Material auf welchen Boden? Glatte Industrieböden aus Beton oder Estrich vertragen Polyurethan. Holz- und PVC-Böden im Innenraum verlangen bodenschonendes Vollgummi/TPR. Raue Böden und der Außenbereich brauchen Luftrad oder Industriegummi. Im Lebensmittelbereich helles, nicht abfärbendes TPR.
- Wie viele Rollen mit Bremse pro Wagen? Standard sind zwei diagonal gegenüberliegende Rollen mit Totalfeststeller – der Wagen steht sicher und lässt sich nicht drehen. Bei Hängelast oder beim Abstellen am Gefälle können alle vier Rollen mit Totalfeststeller sinnvoll sein.
- Wie berechne ich die Tragkraft? (Wagengewicht + Nutzlast) ÷ 3 ergibt die Mindest-Tragkraft pro Rolle. Geteilt wird durch 3 statt 4, weil auf unebenem Boden selten alle vier Rollen zugleich tragen. Bei stoßender, dynamischer Last einen Aufschlag einplanen.
- Wie pflege ich Transportrollen? Die Schwenkachsen gelegentlich fetten, beschädigte Räder zeitnah tauschen und Späne oder Drahtreste entfernen, bevor sie sich um die Achse wickeln. Das Material zum Boden passend wählen, sonst verschleißt die Lauffläche schnell.
- Wann sollte ich eine Rolle tauschen? Bei rissiger oder stark verschlissener Lauffläche, unrundem Abrollen mit Vibration, schwergängigem Schwenklager oder verformter Gabel. Im Zweifel präventiv – ein defektes Rad unter voller Last kann den Wagen plötzlich umkippen.
- Welche Marke führt HUG bei Transportrollen? HUG führt Lenk- und Bockrollen, Schwerlastrollen und Möbelroller von BS ROLLEN – mit Laufflächen aus Vollgummi, thermoplastischem Gummi, Polyurethan, Polyamid und Luftbereifung, mit Platten-, Rückenloch- und Gewindezapfenbefestigung.
Transportrollen bei HUG – BS ROLLEN ab Lager
HUG Technik und Sicherheit führt Lenk- und Bockrollen, Schwerlastrollen und Möbelroller von BS ROLLEN – mit Laufflächen aus Vollgummi, thermoplastischem Gummi, Polyurethan, Polyamid und Luftbereifung sowie Platten-, Rückenloch- und Gewindezapfenbefestigung. Passend dazu finden Sie im Sortiment:- Lenkrollen – die schwenkbaren Rollen für die Vorderseite des Wagens.
- Bockrollen – die starren Rollen für die Geradeausspur.
- Transporttechnik – Kugelrollen, Ringschrauben und Hebetechnik für den Materialfluss.