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HUG Technik und Sicherheit GmbH - Technischer Großhandel

Transportrollen

Lenk- und Bockrollen für Werkstattwagen, Industrie-Transport­technik, Möbelroller und Schwerlast-Anwendungen – mit Vollgummi-, Polyurethan-, Polyamid- oder Luft­bereifung. HUG führt das Sortiment von BS ROLLEN® für Industrie, Werkstatt, Logistik und Garten.

Zu Ihrem Experten für Transportrollen

Thomas Klosik

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Lenkrolle, Bockrolle, Schwerlast – die Grundbauarten

  • Bockrolle: Starr, dreht nur um die Achse – sorgt für die Geradeausspur des Wagens, hinten oder zentral montiert
  • Lenkrolle: Dreht zusätzlich um die Vertikalachse – vorne montiert, lenkt den Wagen
  • Lenkrolle mit Feststeller: Bremst die Drehung des Rads – der Wagen bleibt stehen, ist aber noch lenkbar
  • Lenkrolle mit Totalfeststeller: Sperrt Rad und Schwenkachse – der Wagen ist komplett blockiert
  • Doppelrolle: Zwei Räder pro Rolle – mehr Tragkraft auf gleichem Bauraum
  • Schwerlastrolle: Verstärkte Gabel, größerer Schwenkkugel­lager­durchmesser, für Lasten im Tonnenbereich
Sortiert nach Bauart finden Sie Lenkrollen und Bockrollen jeweils in der Unterkategorie.

Lauffläche – welches Material wofür?

  • Vollgummi (TPR): Leise, bodenschonend – Standard für Krankenhaus, Hotel, Apparate
  • Thermoplastischer Gummi: Mittlere Tragkraft, leise – Werkstatt, Lager, Möbelroller
  • Polyurethan (Guss): Hohe Tragkraft, leise, gut für glatte Industrie­böden – Standard für Schwerlast-Lenkrollen
  • Polyamid (Kunststoff): Sehr hohe Tragkraft, laut, hinterlässt Spuren auf empfindlichen Böden – Industrie­hallen mit Betonboden
  • Industrie-Vollgummi: Robust auf rauen Böden, moderate Tragkraft – Werkstatt, Baustelle
  • Luftbereifung: Stoßauf­nahme auf unebenen Böden – Schubkarren, Außeneinsatz

Tragkraft richtig berechnen

Die Tragkraft eines Vier-Rollen-Wagens folgt einer einfachen Regel:
  • Faustformel: (Wagen-Eigengewicht + Last) ÷ 3 = Mindest-Tragkraft pro Rolle
  • Warum durch 3 statt 4? Auf unebenen Böden tragen meist nur drei Rollen gleichzeitig – die vierte „hängt" zeitweise in der Luft
  • Beispiel: Wagen 200 kg + Last 800 kg = 1.000 kg ÷ 3 = 334 kg pro Rolle → mindestens 350-kg-Rollen wählen
  • Sicherheitsaufschlag: Bei dynamischer Last (Stöße, Anschläge) zusätzlich einplanen

Anschlussarten

  • Plattenbefestigung (Anschraubplatte): Standard für stationäre Wagen – vier Bohrungen, robuste Verbindung
  • Rückenloch (Zentralbolzen): Eine senkrechte Schraube durch ein Bohrloch im Rücken – kompakt, weniger Bauraum
  • Stiftbefestigung: Zentrischer Stift in einer Hülse – wechselbar, oft an Möbelrollen
  • Gewindezapfen: Direkt eingeschraubt – häufig bei Apparate- und Tischrollen

Anwendungen aus der Praxis

  • Werkstattwagen und Rollwerkbänke: Moderate Tragkraft pro Rolle, mind. 2 mit Totalfeststeller
  • Lagerwagen, Kommissionier­wagen: Polyurethan-Rollen für leise Fahrt auf glattem Lagerboden
  • Möbelroller und Plattenklemmwagen: Niedrige Bauhöhe, hohe Tragkraft auf kleinem Raum
  • Schwerlast-Transport (Maschinenumzug): Schwerlast­rollen in Polyurethan oder Stahl
  • Klinikwagen und Apparate­rollen: TPR-Vollgummi für leise, bodenschonende Fahrt

Pflege und Lebensdauer

  • Schwenkachsen-Lager regelmäßig fetten – passendes Schmierfett verlängert die Lebensdauer deutlich
  • Beschädigte Räder zeitnah tauschen – ein platter Reifen oder gebrochenes PU stoppt den Wagen plötzlich
  • Boden passend zum Material: Grobe Schotterböden zerstören Polyurethan – dort gehören Vollgummi- oder Luftrollen hin
  • Späne und Drahtreste entfernen – wickeln sich sonst um Schwenkachsen und Lager

Ergänzendes für Transport und Ladungssicherung

  • Kugelrollen für richtungsfreien Transport in Förderbahnen
  • Zurrgurte nach EN 12195-2 als Ergänzung für die Ladungssicherung
  • Umreifung für die Bündelung der transportierten Ware
  • Antirutschmatten als rutsch­hemmende Unterlage zwischen Ladegut und Wagenfläche

FAQ – häufige Fragen zu Transportrollen

  • Wie viele Rollen mit Bremse pro Wagen? Standard: zwei diagonal gegenüberliegende Rollen mit Totalfeststeller. So steht der Wagen sicher, kippt nicht und kann nicht gedreht werden. Bei Hängelast oder Abstellen am Hang können auch alle vier Rollen mit Totalfeststeller sinnvoll sein.
  • Welches Material auf welchen Boden? Glatte Industrieböden (Beton, Estrich, Epoxy) → Polyurethan. Holz- und PVC-Böden im Innenraum → Vollgummi/TPR (bodenschonend). Raue Böden, Schotter, Außenbereich → Luftrad oder Industrie­gummi. Lebensmittel- und Reinraum → helles TPR ohne Abfärbung.
  • Lenkrolle vorne oder hinten? Klassisch: zwei Lenkrollen vorne, zwei Bockrollen hinten – der Wagen lenkt wie ein Fahrzeug. Für enge Räume: vier Lenkrollen – der Wagen kann seitwärts versetzt werden, ist aber spurinstabiler.
  • Wie pflege ich die Schwenkachsen? Gelegentlich mit einem Mehrzweckfett aus der Kategorie Schmierfett nachfetten, bevor das Lager schwergängig wird. Applikation mit einem Öler oder Pinsel reicht meist – größere Mengen sind nicht nötig.
  • Wann tauschen? Stark verschlissene oder rissige Lauffläche, unrundes Abrollen (Wagen vibriert), schwergängiges Schwenklager oder erkennbare Gabel­verformung. Im Zweifel präventiv tauschen – ein defekter Reifen unter voller Last kann einen Wagen plötzlich umkippen.

Transportrollen bei HUG

HUG Technik und Sicherheit führt Lenk- und Bockrollen, Schwerlast­rollen und Möbelroller von BS ROLLEN® – mit Lauffläche aus Vollgummi, thermoplastischem Gummi, Polyurethan, Polyamid und Luftbereifung. Platten­befestigung, Rückenloch und Gewindezapfen. Passend dazu finden Sie die Kategorie Transporttechnik. Bei Fragen zur passenden Rollenwahl berät Sie das HUG-Team – Bestellungen bis 16 Uhr gehen noch am selben Tag in den Versand.