Entlüftungsschrauben und Einfüllstutzen
Öl sauber einfüllen und den Druck ausgleichen, den warmes Öl erzeugt – dafür sorgen Einfüllstutzen und Entlüftungsschrauben. HUG Technik führt 8 Entlüftungsschrauben und Einfüllstutzen von KIPP mit Filter, in Thermoplast, Messing und Chromstahl.
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Andreas Selwitschka
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Inhalt im Überblick
Entlüften und Druck ausgleichen
Kurz: Erwärmt sich das Öl im Betrieb, dehnt es sich aus und erzeugt Überdruck. Die Entlüftungsschraube lässt Luft entweichen und gleicht den Druck aus – ein Filter hält dabei Schmutz fern, sodass keine Verunreinigung ins Öl gelangt.
Ohne Druckausgleich würde sich in einem geschlossenen Getriebe oder Hydraulikbehälter Überdruck aufbauen und die Dichtungen belasten – im schlimmsten Fall tritt Öl aus. Die Entlüftungsschraube schafft eine gefilterte Verbindung nach außen: Luft kann entweichen und nachströmen, während der Filter Staub abhält. Es gibt Ausführungen ohne Filter, mit Spritzschutz (Gehäuse schwarz, Deckel rot), mit Rückschlagventil (Öffnungsdruck 0,20 bis 0,25 bar) sowie robuste Messing-Varianten mit Siebfilter, teils mit Ventil (0,3 bar). Alle gehören zum Programm Füllstandsanzeiger und Verschlüsse von KIPP.
Einfüllstutzen mit Filter
Kurz: Der Einfüllstutzen ist die saubere Nachfüllöffnung. Ein eingebautes Sieb (z. B. 40 µm) hält beim Befüllen Partikel zurück; Ausführungen mit Kette verlieren den Deckel nicht, und kombinierte Be-/Entlüftungsventile übernehmen zusätzlich den Druckausgleich.
Nachgefülltes Öl ist eine häufige Schmutzquelle – der Einfüllstutzen beugt vor. Sein integriertes Sieb (etwa 40 µm Feinheit) filtert Partikel schon beim Einfüllen heraus, sodass sie gar nicht erst ins System gelangen. Die Ausführungen reichen vom Thermoplast-Stutzen M60×2 mit PU-Schaumfilter (D=70 mm) über den robusten Chromstahl-Stutzen bis zur Variante mit Kette und Korkdichtung, die zusätzlich ein Be- und Entlüftungsventil tragen kann. So verbindet ein Bauteil sauberes Befüllen und Druckausgleich. Für die reine Füllstandskontrolle sind die Ölmessstäbe und Ölstandsanzeiger zuständig; das Programm zeigt die KIPP-Markenwelt.
FAQ zu Entlüftungsschrauben und Einfüllstutzen
- Warum braucht ein Getriebe eine Entlüftungsschraube? Weil sich das Öl bei Betriebstemperatur ausdehnt und die eingeschlossene Luft Überdruck erzeugt. Die Entlüftungsschraube lässt diesen Druck kontrolliert und gefiltert entweichen und lässt beim Abkühlen wieder Luft nachströmen. Das schützt Dichtungen und verhindert Ölaustritt.
- Was bringt das Rückschlagventil in der Entlüftungsschraube? Es öffnet erst ab einem definierten Überdruck (hier 0,20 bis 0,25 bzw. 0,3 bar) und hält das Gehäuse ansonsten geschlossen. So bleibt ein leichter Überdruck erhalten, der das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz von außen erschwert – sinnvoll in staubiger oder feuchter Umgebung.
- Wozu der Filter im Einfüllstutzen? Er hält beim Nachfüllen Partikel zurück, bevor sie ins Öl gelangen. Frisch nachgefülltes Öl ist eine häufige Schmutzquelle; ein Sieb mit z. B. 40 µm reduziert den Partikeleintrag deutlich und schont Lager, Pumpen und Ventile im System.
- Thermoplast, Messing oder Chromstahl? Thermoplast (Polyamid 66) ist leicht, günstig und korrosionsfrei für Standardanwendungen. Messing ist robuster und beständig, Chromstahl die stabilste Wahl für den Einfüllstutzen bei rauem Einsatz. Die Wahl richtet sich nach mechanischer Beanspruchung und Umgebung.
Entlüftungsschrauben und Einfüllstutzen bei HUG – 8 KIPP-Artikel ab Lager
Seit 1938 stattet HUG Technik und Sicherheit Betriebe mit technischem Bedarf aus – bei den Entlüftungsschrauben und Einfüllstutzen von KIPP: gefilterter Druckausgleich mit und ohne Rückschlagventil sowie saubere Einfüllstutzen mit Sieb, in Thermoplast, Messing und Chromstahl. Passend dazu ergänzen diese Bereiche das Programm:- Ölmessstäbe und Ölstandsanzeiger – Füllstandskontrolle
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