Zum Hauptinhalt springen
  • HUG Technik und Sicherheit - Qualität seit 1938
  • Versandkostenfrei ab 150€
  • Taggleicher Versand bei Bestellung bis 16h
  • über 200.000 Artikel ab Lager lieferbar
HUG Technik und Sicherheit GmbH - Technischer Großhandel

Tankwagenkupplungen

Tankwagenkupplungen verbinden den Förderschlauch mit dem Anschluss am Tankfahrzeug oder an der Lagerleitung — die Verbindung, die beim Befüllen und Entleeren dicht halten muss und danach wieder gelöst wird. HUG Technik führt das NORRES-Programm mit 59 Artikeln ab Lager: Messingkupplungen mit glattem oder gerilltem Schlauchstutzen, Ausführungen mit Außen- und Innengewinde sowie die passenden Aluminium-Klemmschalen für den Schlaucheinband. Die Kupplungen sind für 16 bar Betriebsdruck ausgelegt, die Klemmschalen für 25 bar.
Technische Infos
Filter

Die Kupplungsvarianten

Jede Tankwagenkupplung besteht aus zwei Seiten: dem Anschluss zur Anlage — als Gewinde ausgeführt — und dem Stutzen, auf dem der Schlauch befestigt wird. Aus der Kombination ergeben sich die drei Varianten im Sortiment:
VarianteAnschlussStutzenArtikel
Kupplung AG, Stutzen glattAußengewindeglatt, mit Sicherungsbund19
Kupplung AG, Stutzen gerilltAußengewindegerillt6
Kupplung IG, Stutzen glattInnengewindeglatt, mit Sicherungsbund5
ALU-KlemmschalenZubehör zum Einband24
Die Gewinde folgen laut Herstellerangabe dem BSPP- beziehungsweise G-Gewinde, das Gehäuse besteht aus Messing. Der Unterschied zwischen glattem und gerilltem Stutzen betrifft die Befestigungsart: Der glatte Stutzen mit Sicherungsbund ist für den Schelleneinband mit Klemmschalen ausgelegt, der gerillte Stutzen hält den Schlauch über seine Profilierung. Zur Abgrenzung: Wer nicht das TW-System, sondern eine Hebelkupplung braucht, findet sie bei den Kamlok-Kupplungen. Beide Systeme sind untereinander nicht kompatibel — die vorhandene Gegenseite entscheidet.

Klemmschalen und Schelleneinband

Mit 24 von 59 Artikeln stellen die Aluminium-Klemmschalen fast die Hälfte der Kategorie — und das aus gutem Grund: Ohne sie ist eine Kupplung mit glattem Stutzen nicht montierbar. Die Schalen sind zweiteilig ausgeführt und umschließen das Schlauchende über dem Stutzen. Verschraubt werden sie mit den mitgelieferten Innensechskantschrauben und Muttern; der Sicherungsbund am Stutzen verhindert dabei, dass der Schlauch unter Druck abrutscht. Mit 25 bar Betriebsdruck sind die Schalen höher belastbar als die Kupplungen selbst — die Verbindung ist also nicht das schwächste Glied. Entscheidend beim Kauf ist der Spannbereich. Jede Schalengröße ist auf einen Schlauch-Innendurchmesser und einen definierten Außendurchmesser-Bereich ausgelegt: Die 25-mm-Schale etwa deckt einen Spannbereich von 36 bis 39 mm ab, die 38-mm-Schale 53 bis 56 mm, die 125-mm-Schale 143 bis 148 mm. Weil die Wandstärke von Schlauch zu Schlauch schwankt, sollte neben dem Innendurchmesser auch der Außendurchmesser gemessen werden — sonst passt die Schale rechnerisch, aber nicht praktisch.

Größen richtig bestimmen

Drei Maße führen zur passenden Kombination:
  • Gewindegröße — sie muss zur Gegenseite am Tankfahrzeug oder an der Lagerleitung passen. Im Sortiment reichen die Anschlüsse von kleinen Gewinden wie G 1/2 bis zu großen wie G 3.
  • Schlauch-Innendurchmesser — er bestimmt den Stutzen. Das Sortiment deckt 5 bis 100 mm ab; gängig sind 13 mm zu G 1/2, 19 mm zu G 3/4 und 75 mm zu G 3.
  • Schlauch-Außendurchmesser — nur bei glatten Stutzen relevant, weil er über den Spannbereich der Klemmschale entscheidet.
Wer eine bestehende Verbindung ersetzt, liest Gewindegröße und Schlauchmaß am Altteil beziehungsweise am Schlauchaufdruck ab. Bei Neukonfektionen empfiehlt sich der umgekehrte Weg: erst den Schlauch nach Medium und Druck auswählen — passende Förderschläuche liegen im Bereich Spiralschläuche —, dann Kupplung und Klemmschale dazu bestimmen. Die technischen Details zu Gewinde, Stutzenmaß und Spannbereich stehen bei jedem Artikel einzeln; wie sich die Tankwagenkupplungen in die übrige Armaturentechnik bei HUG einordnen, zeigt die Armaturen-Übersicht.

FAQ zu Tankwagenkupplungen

  • Wofür werden Tankwagenkupplungen verwendet? Sie verbinden den Förderschlauch mit dem Anschluss am Tankfahrzeug oder an der Lagerleitung — beim Befüllen und beim Entleeren. Nach dem Vorgang wird die Verbindung wieder gelöst. Die Kupplungen im Sortiment bestehen aus Messing und sind für einen Betriebsdruck von 16 bar ausgelegt.
  • Was ist der Unterschied zwischen glattem und gerilltem Stutzen? Der glatte Stutzen trägt einen Sicherungsbund und wird mit zweiteiligen Klemmschalen am Schlauch befestigt — das ist der Schelleneinband. Der gerillte Stutzen hält den Schlauch über seine Profilierung. Welche Variante infrage kommt, hängt von der vorgesehenen Einbandart und dem Schlauchtyp ab.
  • Wozu brauche ich Klemmschalen? Sie befestigen den Schlauch dauerhaft und druckfest auf einem glatten Kupplungsstutzen. Die zweiteiligen Aluminiumschalen umschließen das Schlauchende und werden mit den mitgelieferten Innensechskantschrauben verspannt; der Sicherungsbund am Stutzen verhindert das Abrutschen unter Druck. Ohne Klemmschalen ist eine Kupplung mit glattem Stutzen nicht montierbar.
  • Welche Klemmschalengröße passt zu meinem Schlauch? Maßgeblich sind Innen- und Außendurchmesser des Schlauchs. Jede Schale ist auf einen Innendurchmesser ausgelegt und deckt einen definierten Spannbereich am Außendurchmesser ab — die 38-mm-Schale etwa 53 bis 56 mm. Weil Schlauchwandstärken variieren, unbedingt beide Maße messen, nicht nur den Innendurchmesser.
  • Welchen Druck halten die Verbindungen aus? Die Kupplungen sind mit 16 bar Betriebsdruck angegeben, die Aluminium-Klemmschalen mit 25 bar. Die Kupplung ist damit das begrenzende Bauteil der Verbindung. Maßgeblich für die Gesamtanlage bleibt zusätzlich der Schlauch, dessen zulässiger Betriebsdruck ebenfalls über dem Anlagendruck liegen muss.
  • Was bedeutet BSPP-Gewinde? BSPP steht für British Standard Pipe Parallel — das zylindrische Whitworth-Rohrgewinde, im deutschen Sprachgebrauch als G-Gewinde bezeichnet. Es dichtet nicht im Gewindegang selbst, sondern über eine Dichtfläche oder Dichtung an der Anlagefläche. Die Kupplungen dieser Kategorie sind laut Hersteller mit diesem Gewindetyp ausgeführt.
  • Passen Tankwagenkupplungen zu Kamlok-Kupplungen? Nein. Das TW-System und das Kamlok-System sind verschiedene Kupplungswelten mit eigener Geometrie und nicht untereinander kombinierbar. Vor der Bestellung also die vorhandene Gegenseite am Fahrzeug oder an der Anlage bestimmen — sie legt fest, welches System gebraucht wird.
  • Kann ich Kupplung und Schlauch selbst konfektionieren? Bei Klemmschalen-Verbindungen ja: Kupplung, Schalen und Schrauben sind darauf ausgelegt, vor Ort montiert zu werden. Wichtig sind sauberes Ablängen des Schlauchs, korrekte Schalengröße und gleichmäßiges Anziehen der Schrauben. Bei Unsicherheit über die Kombination hilft die technische Beratung weiter — eine falsch eingebundene Kupplung ist unter Druck ein Sicherheitsrisiko.

Tankwagenkupplungen bei HUG – 59 Artikel ab Lager

Das Programm stammt von NORRES Schlauchtechnik — mit dem Vorteil, dass Kupplung, Klemmschale und Schlauch aus einer Systematik kommen und beim Konfektionieren zusammenpassen. Passend dazu finden Sie im Sortiment: Was HUG Technik und Sicherheit ausmacht: Beratung zur kompletten Kette aus Kupplung, Einband und Schlauch — die drei Teile müssen zusammenpassen, sonst hält die Verbindung nicht. Bestellungen, die werktags bis 16 Uhr eingehen, verlassen noch am selben Tag das Lager in Ergolding.