Sicherung von schweren Gütern im LKW, Container und Waggon.
Ob eine Fracht verrutscht hängt von der Kraft ab, die durch das Festzurren und dem Gewicht der Ladung
auf die Ladefläche wirkt und dem Reibungswiderstand.
Der Reibungswiderstand wird durch den Gleitreibbeiwert µ ausgedrückt. Je größer dieser
ist, desto später rutscht die Ladung, bzw. desto geringer muss die Anpresskraft durch die Zurrgurte sein.
GLEITREIBWERT-TABELLE
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Gleitreibbeiwert µ
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trocken
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nass
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ölig/fettig
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Holz auf Holz
Holz auf Metall
Holz auf Beton
Metall auf Metall
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0,20 - 0,50
0,20 - 0,50
0,30 - 0,60
0,10 - 0,25
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0,20 - 0,25
0,20 - 0,25
0,30 - 0,50
0,10 - 0,20
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0,05 - 0,15
0,02 - 0,10
0,10 - 0,20
0,01 - 0,20
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Antirutschmatte RP
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0,70 - 0,95
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Die Reibungskraft (F) berechnet sich aus der Gewichtskraft (G) multipliziert mit dem Gleitreibwert:
F = µ × G
Beim Beschleunigen und während der Kurvenfahrt können die Beschleunigungswerte bis zu 50 %, beim Abbremsen
bis zu 80 % des Eigengewichts der Ladung erreichen.
Dies wird häufig unterschätzt und führt zu oft sehr schweren Unfällen.
Durch den Einsatz einer Antirutschmatte, kann man mit wenigen Centbeträgen die Sicherheit drastisch erhöhen.
Unsere Antirutschmatten sind durch BIA geprüft und zertifiziert
Sie entsprechen der DIN 75410 und stellen reibungserhöhende Unterlagen im Sinne der VDI 2700 dar.
Sie eignen sich zur Ladungssicherung von:
- Spanplatten
- Holz-Halbzeuge
- Kunststoff-Halbzeugen
- Metall-Halbzeugen
- Blechplatten
- Blechpakete
- Betonplatten
- Maschinen-Bauteilen
- Rohre
- Container
- Coils
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